Réponse rapide : un problème d’accélérateur ne vient pas toujours du câble d’accélérateur. Le défaut peut se situer au niveau de la pédale, du câble intérieur, de la gaine, des tendeurs, du cheminement du câble, de la tringlerie du moteur ou du mécanisme de rappel.
Un accélérateur qui ne revient pas correctement est un défaut de sécurité. Retirez le kart du service jusqu’à ce que la cause ait été trouvée et corrigée.
Commencez par la pédale
Avant de débrancher quoi que ce soit, actionnez lentement la pédale d’accélérateur à la main.
Recherchez :
- Une pédale qui coince sur son axe
- Des composants de pédale tordus
- Un jeu latéral excessif
- De la saleté ou de la corrosion autour de l’axe
- Un câble qui frotte contre le châssis
- Des serre-câbles endommagés
- Une position incorrecte de la butée de pédale
- Des variations de résistance sur la course de la pédale
La pédale doit bouger librement et de façon régulière. Un axe de pédale endommagé peut donner l’impression qu’un câble en parfait état est grippé.
Inspectez le câble intérieur
Les câbles d’accélérateur des karts de location sont fléchis de façon répétée et exposés à la saleté, à l’humidité et à la chaleur. Inspectez toute la longueur accessible du câble intérieur à la recherche de :
- Brins cassés
- Effilochage
- Pliures
- Sections aplaties
- Corrosion
- Dommages dus à la chaleur
- Embouts desserrés ou endommagés
Portez une attention particulière aux points où le câble change de direction ou contourne le mécanisme de la pédale. Dès que des brins ont commencé à casser, remplacez le câble plutôt que de couper la partie endommagée et de continuer ainsi.
Vérifiez la gaine du câble
La gaine guide la trajectoire du câble intérieur. Si elle est endommagée, le câble intérieur peut être parfaitement utilisable et l’accélérateur peut malgré tout donner une sensation exécrable.
Recherchez :
- Une gaine écrasée
- Des coudes serrés
- Un revêtement extérieur fendu
- De la corrosion
- Des dommages dus à la chaleur
- De la saleté qui pénètre dans le câble
- Des extrémités de câble mal logées
- Des sections non maintenues qui bougent lorsque la pédale est enfoncée
Le cheminement du câble compte
Un câble d’accélérateur doit suivre le trajet prévu sans coudes serrés inutiles.
Vérifiez qu’il :
- Ne frotte pas contre un pneu ou une roue
- Ne peut pas toucher l’arbre ni la chaîne
- Est à l’écart de l’échappement
- N’est pas coincé sous la carrosserie
- Ne se tend pas lorsque la position du siège ou de la pédale change
- Ne peut pas s’accrocher sur toute la course de la direction
- N’a pas été attaché par des colliers de serrage dans un coude inutilement serré
C’est particulièrement important sur les karts à pédales réglables. Un câble peut sembler correct dans une position et se tendre lorsque le pédalier est allongé.
Débranchez le câble pour isoler le défaut
Si la cause n’est pas évidente, séparer le système peut éviter beaucoup de suppositions.
Le kart étant consigné en toute sécurité, débranchez le câble d’accélérateur selon la procédure du constructeur du kart. Vérifiez ensuite le mouvement de la pédale et du câble séparément de la tringlerie du moteur.
Si la pédale et le câble restent durs avec le moteur débranché, le problème se situe côté câble ou côté pédale. S’ils deviennent libres, examinez la tringlerie d’accélérateur du moteur, le mécanisme du régulateur et les composants de rappel associés.
Vérifiez le côté moteur
Inspectez le raccordement de l’accélérateur au moteur à la recherche de :
- Tringlerie tordue
- Fixations desserrées
- Fixation incorrecte du câble
- Tendeurs endommagés
- Saleté ou corrosion
- Ressorts manquants ou incorrects
- Tringlerie qui touche un autre composant
- Câble qui tire en biais
Les moteurs Honda GX utilisés en karting de location peuvent recevoir des montages d’accélérateur et de régulateur spécifiques au kart, installés autour des commandes standard du moteur ; utilisez donc les informations de réglage du constructeur du kart pour l’ensemble du système. Ne retirez pas et ne modifiez pas des composants de régulateur, de rappel ou de sécurité simplement pour rendre l’accélérateur plus léger.
Le rappel de l’accélérateur, c’est l’essentiel
Enfoncez l’accélérateur sur sa course normale et relâchez-le. L’accélérateur doit revenir franchement à sa position de ralenti prévue sans l’aide du pied du pilote.
Le cas échéant, répétez le contrôle avec :
- La direction dans différentes positions
- Les pédales réglables dans différentes positions
- Le réglage du siège déplacé sur toute sa plage utile
- La carrosserie et les protections remontées
Un kart dont l’accélérateur ne revient correctement que posé sur le support d’atelier avec la moitié de la carrosserie déposée n’a pas réussi le test.
Trop tendu n’est pas mieux
Un câble d’accélérateur doit être correctement réglé, et non simplement tendu au maximum.
Un câble mal réglé peut :
- Empêcher le retour complet au ralenti
- Maintenir l’accélérateur partiellement ouvert
- Exercer une charge constante sur le câble
- Réduire la course utile de la pédale
- Augmenter l’usure autour des extrémités du câble
- Se tendre lorsque les composants réglables se déplacent
Réglez la garde (jeu) et la course de l’accélérateur selon la procédure du constructeur du kart ou du système d’accélérateur.
Pourquoi les câbles d’accélérateur s’effilochent sans cesse
Si le même kart détruit régulièrement des câbles d’accélérateur, remplacer le câble revient à traiter le symptôme plutôt que la cause.
Recherchez :
- Un câble qui se plie fortement au même endroit
- Des arrêts de gaine mal alignés
- Des trous ou des supports rugueux
- Une gaine endommagée
- Une géométrie de pédale qui force le câble latéralement
- Une tension de câble excessive
- Un diamètre de câble incorrect
- Le mauvais embout
- Un mouvement de la gaine
- Un réglage de pédale qui fléchit sans cesse la même section
Le câble défaillant indique normalement par où commencer à chercher.
Ce qu’il faut noter avant de commander
Avant de commander un câble de remplacement, notez :
- Le diamètre du câble intérieur
- La longueur totale du câble
- La longueur de la gaine
- L’embout côté pédale
- L’embout côté moteur
- Le filetage et le type du tendeur
- Le cheminement actuel du câble
- La marque et le modèle du kart
- Le type de moteur
- Des photographies des deux extrémités du câble
Ne choisissez pas uniquement d’après la longueur totale. Les embouts, la longueur de la gaine et la construction du câble comptent aussi.
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Avant que le kart ne reparte
Après toute intervention sur le système d’accélérateur :
- Revérifiez chaque fixation et chaque arrêt de câble
- Remontez toutes les protections
- Vérifiez la course complète de la pédale
- Confirmez que l’accélérateur revient correctement à chaque fois
- Vérifiez le kart dans tous les réglages normaux de la pédale
- Effectuez l’essai fonctionnel du constructeur avant de remettre le kart en service
À propos de ce guide
Rédigé par le RKP Parts Desk et relu techniquement par Jon Symes, fort de 18 ans d’expérience en exploitation de piste, en atelier et en gestion de karts de location.
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